奉行卓越设计
打造国际品质

4月18日上午，连云港港，一支新船队静悄悄地出现，港口里柴油拖轮的轰鸣声，即将成为历史，这为中国绿色港口转型写下了一个响亮的注脚，时间是2025年 。

从零开始的决心

连云港港对绿色动力展开的探索，并非从今日才开始。它身为全国首个低碳港口试点，于2010年便率先启用了高压船用岸电系统。到了2021年，在面对“双碳”目标时，港口决策者把目光转向了作业更为频繁、能耗更加集中的拖轮。然而在当时，国内并没有成熟的纯电拖轮应用先例。

制造纯电拖轮不存在现成的可走之路。连云港港挑选了一条艰难然而坚实的路径，那就是自己主导进行研发与建造。他们身为船舶的需求方以及拥有者，还深度参与到了设计建造的整个过程之中。这种“船东 + 船厂”的模式，保证了技术攻关能够紧密贴合实际作业的痛点。

“大力士”换上一颗电心脏

那被称作水上“大力士”的传统拖轮，其强大的牵引力依靠大功率柴油发动机，柴油机在给予动力之际，还相伴着高能耗、高、排放、高噪音以及高热量，连云港所研发的纯电拖轮，其核心在于用大容量电池组以及高效电推系统替换掉了传统的柴油“心脏” 。

仅从外观方面查看，电动拖轮跟常规拖轮相比差异并不显著，然而其内在的动力结构呢，已然经历了完全彻底的革新。这一套电力驱动系统呀，能够输出同样具备强劲力度的推力，从而满足大型船舶助泊作业所提出的要求，与此同时呢，从根源之处杜绝了尾气排放的情况。

一场静谧的作业革命

登上那艘名为“云港电拖一号”的船，最直接能体会到的感觉就是安静，在进行作业的时候，驾驶室内难以听到设备运行所发出的那种噪音，人员之间交谈清晰得很能自在交流，彻底和柴油机发出的十分响亮吵闹的轰鸣声说再见了，这样一种安静的环境，既有改善船员工作条件的作用，又明显降低了对于港口周边环境的噪音引起的污染。

静音之外，作业体验出现了变动 。操作准备主要靠集控台上按钮，由驾驶员来完成 。全船数万个运行参数，系统能够实时监测 。单班作业人员配备，从传统的多人减少到了3人 。轮机员长时间在高温、高噪音机舱备车的传统模式，被改变了 。

经受考验的可靠性

任何一项新技术，从实验室迈向繁忙的港口，都必定得经由可靠性的严苛检验。“云港电拖一号”自投入使用以来，已累计安全运行超过11000小时，完成了八千多艘次船舶的助泊作业。“云港电拖二号”自投入使用以来，也已累计安全运行超过11000小时，完成了八千多艘次船舶的助泊作业。这些数据，覆盖了不同潮汐的复杂工况，覆盖了不同天气的复杂工况，覆盖了不同船型的复杂工况 。

历经数年度过实战种种验证后，这支纯电船队证实了自身那技术成熟度。当下，三艘拖轮一块儿协同展开作业，现在也就已经能够独自承担起内贸船舶的进出港相关事宜，以及靠离码头等一系列全套作业任务，这就标志着它从试验项目范畴成长为了一支拥有完整业务能力的正式生产力量啦。

看不见的智能微网支撑

强大船队的背后，需要一个更为强大的能源网络，将其作为“充电宝”以及“调度中枢”。连云港港于2024年建成了“多能互补”智能微电网。这张网恰似一个智慧能源管家，能够灵活协调起电动拖轮充电、港口分布式光伏发电、新型储能电站等多类设备 。

那微电网对船队高效、不间断运营予以了切实保障，在拖轮作业出现间隙，且有着快速补能需求之际，系统能够对绿色电力展开智能分配，达成高效充电之目的，经测算而知，那支纯电拖轮船队运行一整年，其所削减的碳排放量等同于使得1200辆私家车停止运行一整年。

从试点到引领的产业跨越

历经长达四年的进行自主研发，这一过程不但为连云港港带来了数量在二十多项之上的专利，而且还培育出了一支具备专业性的技术团队，并且积累下了十分宝贵的工程经验。这些属于无形资产的内容正转变成为崭新的产业动能。当下，于该港的纯电拖轮产业示范基地的范围之内，存在同时有5艘新船正在进行建造工作的状况。

这些新船涵盖了针对广州港、深圳港等国内大型港口所构建的订单，这表明连云港港实施的成功实践，其运用的技术以及采用的模式正被同行予以认可，进而朝着复制推广的方向迈进，中国港口业的绿色转型，正从单点取得突破转变为朝着协同发展的全新阶段前行。

连云港港凭借行动予以证明，传统高耗能行业实行绿色转型，其关键之处在于勇于去啃下核心装备自主创新这块“硬骨头”。当有更多港口着手去效仿这样的路径，中国沿海区域的碧海蓝天便会增添一份保障。针对于纯电拖轮的普及而言，接下来需要去突破的关键瓶颈，将会是充电速度、电池续航，还是港口电网的升级改造呢？欢迎大家分享自身的看法，要是自认本文具有启发意义，请予以点赞支持。